1、 Конструкция и характеристики цельного шарового крана
Цельный шаровой кран называется цельным шаровым краном, потому что корпус клапана имеет цельную конструкцию. Его внешний вид небольшой, а вес легкий. Сердечник шара, седло клапана и шток клапана устанавливаются из проточного канала на одной стороне корпуса клапана. Из-за ограничений размера проточного канала корпуса клапана шаровой сердечник полного диаметра не может быть установлен внутри корпуса клапана, поэтому проточный канал цельного шарового сердечника шарового крана уменьшается. Циркуляционная способность имеет определенные ограничения. Есть определенное преимущество в цене. В основном используется для трубопроводов низкого давления.
Цельный шаровой кран имеет резьбовые соединения, фланцевые соединения и межфланцевые соединения. Резьбы обычно используют трубную резьбу с конусом 55 ° для достижения лучших характеристик уплотнения. Установка фланцевых соединений относительно удобна. Хомутовая соединительная конструкция имеет малую длину и может быть установлена ​​на компактных пространственных трубопроводах.
Клапан изготовлен из литой стали WCB, нержавеющей стали CF8, CF8M и других материалов.
Цельный шаровой кран с резьбой в основном используется в трубопроводах низкого давления из-за более мелкой камеры сальника штока клапана и меньшего количества уплотнений.
Цельный фланцевый шаровой кран представляет собой высокотемпературный шаровой кран для сточных вод, который может эффективно предотвратить утечку среды из корпуса клапана и избежать риска утечки среды между двухсекционными и трехкомпонентными шаровыми кранами. Может использоваться для паровых и теплообменных масляных сред. Его также можно превратить в изолированный шаровой кран для транспортировки легко кристаллизующихся и затвердевших сред. Изолированная оболочка заполнена горячей водой, паром и другими теплоносителями, чтобы обеспечить изоляцию шарового крана.

2、 Структура и характеристики двухсекционного шарового крана

Корпус двухсоставного шарового крана состоит из двух частей: корпуса основного клапана и корпуса вспомогательного клапана, поэтому он называется шаровым краном, состоящим из двух частей. Это широко используемый шаровой кран. После того, как сердечник шара, седло клапана и шток клапана установлены в корпус основного клапана, корпус вспомогательного клапана соединяется с корпусом основного клапана с помощью резьбы или болтов. Проточный канал с шаровым сердечником имеет размер полного диаметра, низкое сопротивление потоку и высокую пропускную способность.
Шаровые краны, состоящие из двух частей, также имеют внутренние резьбовые соединения, внешние резьбовые соединения, а также внутренние и внешние резьбовые соединения. Резьба обычно имеет трубную резьбу с конусом 55 °, которая обладает хорошими уплотняющими характеристиками. Широко используются двухсекционные шаровые краны с фланцевым соединением.
3、 Структура и характеристики шарового крана из трех частей
Корпус шарового крана из трех частей состоит из одного основного корпуса клапана и двух корпусов вспомогательных клапанов, поэтому он называется шаровым краном из трех частей. После того, как сердечник шара и шток клапана установлены в корпус основного клапана, корпус вспомогательного клапана устанавливается в седло клапана, а корпуса основного и вспомогательного клапана соединяются вместе с помощью болтов. Проточный канал с шаровым сердечником также имеет полнопроходной размер.
Шаровой кран из трех частей также имеет соединение с внутренней резьбой, соединение с внешней резьбой, а внутренняя резьба обычно имеет трубную конусную резьбу 55 °, которая имеет хорошие характеристики уплотнения. Наружная резьба со сварным соединением, может быть приварена к трубопроводу. Удобнее разбирать и собирать во время обслуживания, избегая необходимости в отдельных штуцерах для внутренних резьбовых соединений.
Для соединения также можно использовать сварку встык и сварку враструб, а сварку удлиненной соединительной трубы можно использовать, чтобы избежать высокотемпературного повреждения уплотнительного кольца седла клапана и уплотнения штока клапана во время сварки, что снижает сложность установки.