После длительного использования клапана уплотнительная поверхность диска и седла изнашивается, и герметичность снижается. Ремонт уплотнительной поверхности – большая и ответственная работа. Основной метод ремонта – шлифовка. Уплотняющую поверхность при серьезном износе сначала подвергают наплавке, а затем шлифовке после токарной обработки. Притирка клапана включает в себя: процесс очистки и проверки; Процесс шлифования; Процесс проверки.

1. Процесс очистки и проверки. Очистка уплотнительной поверхности в масляном поддоне, использование профессионального чистящего средства и промывка для проверки повреждения уплотнительной поверхности. Небольшие трещины, которые трудно обнаружить невооруженным глазом, можно обнаружить с помощью определения цвета.

После очистки следует проверить створку клапана или задвижку, а также уплотнительную поверхность седла, проверить состояние уплотнения красным карандашом. Красный тест с красным Дэном, проверьте поверхность уплотнения в Индии, чтобы определить поверхность уплотнения близко; Или с помощью карандаша на диске клапана и поверхности уплотнения седла очертите несколько концентрических кругов, а затем вращайте диск клапана и седло при закрытии, проверьте круг карандаша, сотрите ситуацию, чтобы определить закрытие уплотнительной поверхности. Если герметичность недостаточна, можно использовать стандартную пластину для проверки уплотняющей поверхности диска или затвора, а также уплотняющей поверхности корпуса клапана для определения места шлифования.
2. Процесс шлифования. Процесс шлифования представляет собой, по сути, процесс резки без токарного станка, а глубина ямок или небольших отверстий на головке или седле клапана обычно находится в пределах 0,5 мм, и метод шлифования можно использовать для технического обслуживания. Процесс измельчения подразделяется на грубое, среднее и тонкое.

Грубое шлифование предназначено для устранения таких дефектов, как царапины, вмятины и пятна коррозии на уплотнительной поверхности, чтобы уплотнительная поверхность приобрела более высокую плоскостность и определенную степень гладкости, а также заложила основу для среднего шлифования уплотнительной поверхности. Грубое шлифование с использованием шлифовальной головки или шлифовальных инструментов, использование грубой наждачной бумаги или грубой абразивной пасты, размер частиц 80 #-280 #, крупный размер частиц, большая резка, высокая эффективность, но линии резки глубокие, поверхность уплотняющей поверхности шероховатая. Таким образом, пока шероховатую головку клапана или ямки на седле можно удалить. Чтобы устранить шероховатости на уплотнительной поверхности и дополнительно улучшить степень выравнивания и отделку уплотняющей поверхности. Используйте мелкую наждачную бумагу или пасту для мелкого шлифования, размер частиц 280 # -W5, мелкий размер частиц, небольшой объем резки, что способствует уменьшению шероховатости; В то же время соответствующий шлифовальный инструмент следует заменить, а шлифовальное устройство должно быть чистым. После шлифовки контактная плоскость клапана должна быть блестящей. Если вы нанесете карандашом на головку клапана или седло клапана несколько линий, головка клапана или седло клапана на свету повернутся по кругу, линия карандаша должна быть стерта. Тонкое шлифование — это процесс после шлифовки клапана, в основном для улучшения качества поверхности уплотнения. Тонкое шлифование может быть использовано W5 или более мелкое и масло, разбавленное керосином, с головкой клапана шлифования седла клапана, без драмы, так что это более благоприятно для уплотняющей поверхности закрытия. При шлифовании это обычно около 60-100° по часовой стрелке, а затем около 40-90° в обратном направлении. Аккуратно шлифуем некоторое время, надо один раз проверить, чтобы отполировалось до блеска, а на головке и седле клапана виднеется кружок очень тонкой линии, цвет доходит до черно-черного, а затем несколько раз аккуратно шлифуем маслом, протираем очистите чистой марлей. После шлифовки, а затем устранить остальные дефекты, то есть собрать ее следует как можно скорее, чтобы не разрушить хорошую шлифовальную головку клапана. Ручное шлифование, независимо от грубого или тонкого шлифования, всегда на протяжении всего подъемника опускается вниз; Вращение, возвратно-поступательное движение; Процесс шлифования, сочетающий операции нарезания резьбы и реверса. Цель состоит в том, чтобы избежать повторения абразивного следа, обеспечить равномерное шлифование шлифовальных инструментов и уплотнительной поверхности, а также повысить уровень и чистоту уплотняющей поверхности.
3, этап проверки в процессе шлифования всегда проходит через этап проверки, его цель - в любой момент понять ситуацию шлифования, чтобы качество шлифования соответствовало техническим требованиям. Следует отметить, что следует использовать различное шлифование клапанов, чтобы адаптироваться к различной форме уплотнительной поверхности шлифовальных инструментов, чтобы повысить эффективность шлифования и обеспечить качество шлифования.

Шлифование клапанов - это очень кропотливая работа, необходимость постоянного практического опыта, нащупывание, совершенствование, иногда очень хорошее шлифование, но после установки или утечки паровой воды это происходит потому, что в процессе шлифования воображения используется ручной шлифовальный стержень. не вертикальный, перекошенный или размер шлифовального инструмента. Угол из-за отклонения. Потому что абразив представляет собой смесь абразива и абразивной жидкости, а абразивная жидкость — это всего лишь обычный керосин и масло. Поэтому залогом правильного выбора абразива является правильный выбор абразива.

4. Как правильно выбрать абразивный материал клапана? Глинозем (AL2O3), также известный как корунд, имеет более высокую твердость и широко используется. Обычно он используется для шлифования заготовок из чугуна, меди, стали и нержавеющей стали.

Карбид кремния (SiC) Карбид кремния доступен в зеленом и черном цвете и имеет более высокую твердость, чем оксид алюминия. Зеленый карбид кремния подходит для шлифования твердых сплавов; Черный карбид кремния используется для шлифования хрупких и мягких материалов, таких как чугун, латунь и т. д. По твердости карбид бора (B4C) уступает только алмазному порошку и тверже карбида кремния. В основном используется для замены алмазного порошка при шлифовании твердых сплавов и шлифовании твердых хромированных поверхностей. Оксид хрома (Cr2O3) Оксид хрома представляет собой высокотвердый и очень тонкий абразив, при шлифовании закаленной стали часто используется оксид хрома, который обычно также используется для полировки. Оксид железа (Fe2O3) Оксид железа также является очень мелким клапанным абразивом, но его твердость и шлифовальный эффект хуже, чем у оксида хрома, а использование оксида хрома такое же. Алмазный порошок имеет кристаллическую форму C, это твердый абразив, хорошая режущая способность, особенно подходит для шлифования твердых сплавов. Кроме того, размер абразивного зерна (размер частиц абразива) оказывает существенное влияние на эффективность шлифования и шероховатость поверхности после шлифования. Грубая притирка, требования к шероховатости поверхности заготовки клапана не высоки, для повышения эффективности шлифования следует выбирать крупный абразив; Когда припуск на чистовую притирку небольшой, шероховатость поверхности заготовки высокая, можно использовать мелкозернистый абразив. Размер зерна абразива при черновом шлифовании уплотняющей поверхности обычно составляет 120 # ~ 240 #; W40 ~ 14. Клапан модулирует абразив, обычно путем добавления керосина и масла непосредственно в абразив. Абразив, приготовленный из 1/3 керосина, 2/3 масла и абразива, пригоден для черновой притирки. С 2/3 керосина и 1/3 масла и абразива можно использовать синтез абразивного абразива для финишной обработки. При шлифовании заготовки высокой твердости эффект от использования вышеуказанного абразива не идеален. В это время вы можете использовать три части абразива плюс нагретое сало, чтобы смешать их, после охлаждения образовать пасту, использовать, а затем, при необходимости, добавить немного керосина или бензиновой смеси.
5ã Выбор шлифовального инструментаКлапаны клапанов и поверхности уплотнений клапанов нельзя шлифовать напрямую из-за различной степени повреждения, но сначала используйте определенное количество и спецификацию фальшивых клапанов клапанов (т. е. шлифовальных головок) и ложных седел клапанов (т. е. шлифовки). седла) для притирки седла клапана и клапанов соответственно. Шлифовальная головка и шлифовальный блок с системой из простой углеродистой стали или чугуна, размер и угол должны быть размещены на диске клапана, седло одинаковое. Если шлифование осуществляется вручную, потребуются различные шлифовальные стержни. Шлифовальный стержень и шлифовальный инструмент должны быть правильно собраны и не перекошены. Чтобы снизить трудоемкость и ускорить скорость шлифования, для шлифования часто применяют электрошлифовальную или вибрационную шлифовальную машину.