1. Обратный клапан отбора.
Обратный клапан — это тип клапана, используемый для предотвращения обратного потока среды в трубопроводах и оборудовании. В системе отбора и промежуточного перегрева пара паротурбинной установки на каждом отборочном патрубке внешнего подогревателя установлен обратный отборочный клапан. Его функция состоит в том, чтобы автоматически закрывать тарелку клапана, когда агрегат сбрасывает нагрузку, предотвращая попадание пара со стороны пара нагревателя и впускной трубы обратно в турбину, вызывая превышение скорости турбины и предотвращая несчастные случаи.



При запуске установки обратный клапан отбора находится в закрытом состоянии. Когда нагреватели на всех уровнях запускаются в случайном порядке, пневматическое управляющее седло обратного клапана отбора воздуха всасывает воздух, а шток поршня приводит во вращение коромысло, открывая границу втулки вала обратного клапана до вала тарелки клапана. В это время тарелка клапана находится в свободном состоянии, и тарелка клапана открывается под давлением вытяжной трубы. Пар поступает в нагреватель через клапан.



При нормальной работе агрегата из-за воздействия давления отбора пластина обратного клапана остается в нормально открытом положении. Когда агрегат отключается из-за сброса нагрузки, давление отбора внезапно падает, и тарелка клапана быстро возвращается на место под собственным весом, закрывая клапан и предотвращая попадание накопленного в нагревателе и трубопроводе пара обратно в турбину, обеспечивая защитный эффект.



Подготовительные работы перед техническим обслуживанием обратного клапана отбора включают в себя следующее:
После остановки оборудования отключаются защита, электропитание и подача воздуха, ослабляются впускные и выпускные соединения пневморегулирующего седла, штифт соединительный Перед снятием и количественной установкой седла управления вынимается шток поршня сиденья управления к рычагу обратного клапана, а болты крепления сиденья управления ослабляются. Затем приступайте к следующей работе.



1. Разборка клапана
1) Сначала с помощью маркера или другого инструмента отметьте место посадки между крышкой и корпусом клапана, затем ослабьте болты крышки и снимите крышку.
2) Снимите подшипники, маслоотражатели и рычаг на стороне, соединяющей вал рычага и сиденье пневматического управления, и установите их на место.

3) Ослабьте гайку большой уплотнительной крышки и снимите большое прижимное кольцо.

4) После нанесения совпадающих меток ослабьте крепежные болты большого кронштейна, снимите большой кронштейн и установите его на место.

5) Снимите вал рычага и втулку и установите их на место.

6) Снимите небольшой кронштейн и аксессуары со стороны вала коромысла и поместите их на место.

7) Ослабьте фиксирующую гайку на малом прижимном кольце, снимите малое прижимное кольцо и поместите его в фиксированное положение.

8) После нанесения совпадающих меток ослабьте крепежные болты на крышке фланца, снимите крышку фланца и установите ее на место.

9) Снимите коромысло и сердечник клапана и установите их на место.

10) Выньте коромысло и сердечник клапана и поставьте их на место.



2. Очистка и проверка клапанов
1) Проверьте сердечник клапана и корпус клапана на линии клапана. На линии клапана не должно быть канавок, пор или следов поперечных уплотнительных поверхностей, влияющих на эффективность уплотнения, а также не должно быть прерывистого контакта по всей окружности. При обнаружении дефектов, влияющих на герметичность, следует провести шлифовку или другую обработку.
2) Проверьте соединение между дроссельной заслонкой клапана и коромыслом, отрегулируйте зазор между прокладкой и коромыслом в пределах 1-1,2 мм, который не должен быть слишком большим или слишком маленьким, в противном случае необходимо выполнить регулировку. Соединение крепежной гайки между дроссельной заслонкой и коромыслом должно быть прочным, расположенные точки сварки должны быть цельными и без трещин, а зазор между валом дроссельной заслонки и кольцом коромысла должен соответствовать требованиям.

3) Убедитесь, что зазор между валом рычага, валом коромысла, большой и малой втулками и разбрасывающим рычагом соответствует требованиям. Поверхность каждого вала и внутренняя стенка втулки должны быть гладкими и без вмятин.

4) Проверьте набивку внутри большой уплотнительной крышки и крышки фланца, они должны быть неповрежденными. При наличии повреждений его следует заменить.

5) Уплотнительные поверхности крышки клапана и корпуса клапана должны быть неповрежденными, без канавок, отверстий от песка или глубоких царапин, влияющих на уплотняющий эффект.

6) Очистите и осмотрите уплотнительную поверхность в месте соединения кронштейна, крышки фланца и корпуса клапана. Старую прокладку, приставшую к уплотняемой поверхности, следует очистить и удалить. Уплотняющая поверхность не должна иметь дефектов, влияющих на уплотняющий эффект.

7) Все шпонки и пазы следует очистить, чтобы обеспечить хорошее соединение.



3. Сборка клапана.
Перед повторной сборкой клапана поверхности каждого вала и накладки следует тщательно протереть порошком дисульфида молибдена до тех пор, пока они не станут блестящими. Сборку следует производить в порядке, обратном разборке, согласно монтажным меткам. В процессе сборки следует учитывать следующие моменты:
1) После того как дроссельная заслонка присоединена к коромыслу, можно отрегулировать толщину регулировочной прокладки, чтобы угол поворота дроссельной заслонки соответствовал требованиям производителя. После этого натяжную гайку следует прочно приварить точечной сваркой к бабочке клапана.
2) При сборке вала рычага, вала коромысла и коромысла между валом рычага и торцом коромысла, а также между регулировочной прокладкой вала коромысла и коромысел должен оставаться зазор 1-1,20 мм. Конец коромысла.

3) При установке и затягивании кронштейна и крышки фланца, соединяющих внешнюю сторону вала коромысла и вала рычага с корпусом клапана, следует обратить внимание на то, чтобы два вала были концентрическими, чтобы предотвратить неактивность или заедание дроссельного переключателя клапана.

4) В процессе сжатия набивки с обоих концов необходимо следить за тем, чтобы каждая ось (вал рычага, вал коромысла) двигалась плавно и не застревала.

5) Все уплотнительные прокладки должны быть обновлены.



4. Разборка сиденья управления
1) После разметки узла между верхней крышкой сиденья управления и блоком цилиндров, а также между блоком цилиндров и основанием, выверните короткий болт из крепления с двойной головкой между верхним цилиндр и основание и установите их на место.
2) Ослабьте гайки двух длинных крепежных болтов одновременно или по отдельности, оба действия следует делать медленно (поочередно при ослаблении по отдельности) до тех пор, пока они не ослабнут, а затем установите болты на место.

3) Отделите крышку, блок цилиндров и основание сиденья управления, выньте поршень, шток двери и пружину и установите их на место.

4) Снимите шплинт и гайку с шестигранной канавкой, отделите шток поршня от поршня и поместите его на место.

5) Осмотр и чистка сиденья управления.

Убедитесь, что внутренняя стенка поршневого цилиндра гладкая.

Проверьте цилиндрическую пружину сжатия и запишите длину пружины в свободном состоянии для сравнения с предыдущим (позже) техническим обслуживанием.

Убедитесь, что шток поршня и поверхность поршня гладкие.

Убедитесь, что уплотнительные поверхности в месте соединения верхней крышки, блока цилиндров и основания не повреждены и очищены.

6) Сборка сиденья управления. Сборку сиденья управления следует производить в порядке, обратном разборке, при этом обращая внимание на следующие моменты:

Заменить все уплотнительные кольца на новые, а также заменить их термостойкими резиновыми и уплотнительными кольцами;

Перед сборкой внутренней стенки цилиндра и поверхности поршня следует нанести силиконовую смазку для обеспечения смазки;

После установки седла пневматического управления проверьте с помощью сжатого воздуха свободный ход штока поршня, который должен соответствовать требованиям производителя. Действие штока поршня должно быть гибким и непрерывным, без каких-либо заклиниваний.

7) Общая проверка. Закрепите седло управления на корпусе клапана и соедините его с рычагом клапана. Подсоедините штуцер подачи сжатого воздуха для общей калибровки. Требование:

После сборки обратного клапана отбора воздуха ход переключателя сжатого воздуха должен соответствовать ходу, указанному изготовителем.

В процессе переключения общее действие должно быть непрерывным и активным, без каких-либо заклиниваний.

Индикация открытия клапана должна быть проверена на правильность, а переключатель действия должен быть проверен вместе с терморегулятором. Индикация открытия и закрытия соответствует фактическому показанию положения клапана, и проверка завершена.



2、 Дренажный клапан
1. Введение

Дренажная система паровой турбины является важным компонентом ее тепловой системы, особенно для важных дренажных клапанов, таких как корпус турбины, основной пар, перегретый пар, клапаны высокого и среднего давления и новый дренаж пара. для турбины питательного насоса. Когда агрегат запускается и прогревается, требуется иметь возможность нормально и своевременно сливать воду. При нормальной работе агрегата клапаны также должны быть надежно изолированы и не иметь утечек. Если эти сливные клапаны протекают, влияние на эффективность устройства очень очевидно.


Ввиду этого в некоторых важных сливных клапанах используются импортные клапаны, которые представляют собой двухточечные клапаны с пневматическим приводом. Проходные клапаны имеют преимущества простой конструкции, хорошей герметизации и более удобного обслуживания. Установка пневмомеханизмов управления на шаровых кранах делает работу арматуры быстрой, отзывчивой и лучше отвечает требованиям автоматизации агрегата.



2. Техническое обслуживание сливного клапана.
Поскольку клапан состоит из механизма управления и корпуса клапана, разборка осуществляется в два этапа.

1) Демонтаж механизма управления.

Снимите периферийные компоненты, такие как впускной патрубок трубопровода сжатого воздуха, электромагнитный клапан и переключатель действия, подключенный к механизму пневматического управления, и установите их на место.

Снимите ручной привод механизма управления и установите его на место.

Ослабьте все болты сжатия пружин в верхней части механизма управления.

Ослабьте болты крепления на соединении механизма управления со стержнем клапана и слегка сдвиньте крепежное кольцо вверх.

Ослабьте соединительные болты на блоке замков Haval, которые крепят седло управления к корпусу клапана, снимите два блока замков по отдельности, соедините два блока замков болтами, а затем установите их на место.

Ослабьте гаечным ключом соединительную гайку между штоком клапана и механизмом управления до тех пор, пока механизм управления не отсоединится от корпуса клапана, и установите механизм управления на место.



2) Разберите корпус клапана.

Ослабьте и снимите болты крепления на одной стороне клапанной крышки с помощью шестигранного ключа. Вверните крепежные болты с другой стороны и поместите железную пластину толщиной 1 мм (диаметр Ø 35-Ø 40) в среднюю прорезь крепления клапанной крышки. Затяните болты крепления шестигранным ключом и еще больше откройте прорезь клапанной крышки, чтобы увеличить зазор.

Используйте специальный гаечный ключ (или резиновый молоток), чтобы потянуть (или постучать) по дверной крышке и повернуть ее против часовой стрелки, пока она не будет снята и не установлена ​​на место.

Аккуратно постучите по внешней стороне сальника медным стержнем, пока он не ослабнет, а затем снимите сальник.

Снимите дверную ручку и сердцевину и установите их на место.



3) Проверьте. После полной разборки клапана необходимо осмотреть все детали, например, уплотнительную поверхность клапана.

Проверка седла клапана и сердечника клапана: Уплотнение линии клапана должно находиться в полном контакте на протяжении всего осмотра внешнего вида, и не должно быть никаких дефектов, таких как канавки или повреждения от ударов, влияющих на уплотнение.

Уплотнительные поверхности между штоком клапана, корпусом клапана и сальником должны находиться в хорошем контакте.

Входное и выходное отверстия клапана не должны содержать посторонних предметов и загрязнений.



4) Ремонтно-восстановительные работы.

Если на линии клапана имеется повреждение от обдува, необходимо предпринять различные меры для линии клапана внутри сердечника клапана и седла клапана: линия клапана на сердечнике клапана должна быть выточена на токарном станке под исходным углом; Линия клапана на седле клапана ремонтируется с использованием специальных ремонтных инструментов для очистки уплотнительной поверхности твердого сплава внутри седла клапана. Сумма каждого ремонта составляет около 0,05-0,08 мм, а объем ремонта определяется в зависимости от фактической ситуации с дефектом линии клапана. Убедившись в отсутствии вмятин на уплотнительной поверхности, мелко отшлифуйте магистраль клапана шлифовальной пастой. После полировки магистрали клапана равномерно нанесите синее масло (или порошок свинцового сурика) на уплотнительную поверхность сердечника клапана, зафиксируйте его специальной втулкой и направьте в седло клапана для проверки уплотнительного контакта. Уплотняющая поверхность должна иметь равномерный и непрерывный контакт по всей окружности.

Если набивка внутри сальниковой коробки не является гибкой графитовой набивкой, ее следует заменить гибкой графитовой набивкой. Оригинальный гибкий графитовый наполнитель следует проверить на наличие повреждений, а при наличии повреждений – обновить.

Уплотняющая поверхность штока двери (соприкасающаяся с уплотнением) должна быть блестящей и не иметь ржавчины, а самоуплотняющиеся поверхности внутри седла клапана и под сальниковой коробкой должны быть отшлифованы до гладкости.

Поверхность соединительной резьбы в верхней части дверной стойки должна быть чистой, а соединение должно быть гибким.

Резьбовое соединение сальниковой нажимной втулки следует очистить, чтобы оно могло легко и свободно перемещаться, чтобы его можно было легко регулировать при нормальной работе агрегата.



5) Установить заново. После завершения работ по очистке и проверке все соединительные резьбы должны быть покрыты антизакусывающим покрытием перед повторной сборкой клапана. Для повторной сборки выполните действия, обратные процедуре разборки.



6) Регулировки и меры предосторожности.

После того как механизм управления соединен со штоком клапана, вначале регулируется нижний предел (направление закрытия) клапана. При вставке резьбового винта в соединительную гайку механизма управления дверным рычагом подсоедините сжатый воздух непосредственно к воздухозаборнику механизма управления, включите и выключите клапан и регулируйте соединительную гайку до тех пор, пока клапан не закроется полностью, оставляя Зазор 3-5 мм в нижней части соединения между седлом управления и корпусом клапана. На этом предварительная регулировка окончена (на этом этапе блок блокировки Хаффа не установлен).

После того как пневмоуправление откроет клапан и плотно соединит седло управления с корпусом клапана, установите на место блок замка Хада и затяните болты крепления.

Пневматическое управление будет открывать и закрывать клапан, регулировать индикатор открытия клапана так, чтобы положение указателя клапана соответствовало фактическому положению открытия и закрытия клапана.

После переустановки периферийного оборудования, такого как электромагнитные клапаны и переключатели действия, отрегулируйте и проверьте индикацию сигнала переключателя совместно со специалистом по терморегулированию, убедитесь, что направления открытия и закрытия правильные, и регулировка завершена.



3. Регулирующий клапан
Регулирующий клапан используется для регулирования скорости потока среды в оборудовании и трубах. Его принцип работы в основном основан на изменении площади канала потока между сердечником клапана и седлом клапана для достижения цели регулирования потока. Его конструкции включают в себя многоступенчатое дросселирование, поворотный цилиндрический, гильзовый плунжер, плоскую затворную пластину и клетевой тип. Крупные тепловые электростанции имеют сложные системы и высокие требования к среднему регулированию. Поэтому регулирующая арматура широко применяется в пароводяных системах агрегатов. С постоянным совершенствованием автоматизации агрегатов постоянно возрастают и требования к регулированию производительности арматуры.



1. Разборка клапана
1) Снимите соединения трубопроводов сжатого воздуха, электромагнитные клапаны и т. д., подключенные к пневматическому механизму управления.
2) Ослабьте гайку, соединяющую тягу трансмиссии механизма управления и тягу затвора клапана, и ослабляйте тягу шибера до тех пор, пока она не отсоединится от тяги трансмиссии.

3) Ослабьте гайку на верхнем кронштейне устройства управления клапанной крышки, поднимите устройство пневматического управления и установите его на место.

4) Ослабьте болт клапанной крышки, выньте крышку вместе со тягой двери и установите ее на место.

5) Ослабьте болты крышки, вытащите дверную тягу и дверную сердцевину из головки крышки и установите их на место.

6) Снимите втулку внутри корпуса клапана, разъемное седло трубопровода клапана и уплотнительную прокладку на седле клапана и поместите их на место.



2. Очистка и проверка
1) Проверьте сердечник и седло клапана на наличие дефектов, которые могут повлиять на уплотняющий эффект. При наличии мелких дефектов для их устранения используйте шлифовальный песок; При наличии глубоких ударных повреждений или вмятин их следует устранить механической обработкой на токарном станке; Если линия клапана сильно повреждена и не подлежит ремонту, запасные части следует заменить.
2) Уплотнительная часть штока клапана должна быть гладкой и чистой.

3) Убедитесь, что вокруг окна гильзы нет оксидов или других примесей. Если они есть, их следует почистить.

4) Проверьте поверхность уплотнения между линией клапана на седле клапана и седлом клапана: она должна быть гладкой и цельной, без вмятин, отверстий от песка или царапин, влияющих на качество уплотнения.

5) Уплотняющая поверхность между крышкой клапана и корпусом клапана должна быть неповрежденной.

6) Проверьте внутреннюю часть корпуса клапана, особенно внутреннюю стенку со стороны выхода, чтобы убедиться в отсутствии явных повреждений или истончений.

7) Проверьте упаковку внутри упаковочной комнаты и замените ее, если есть какие-либо повреждения.

8) Все уплотнительные поверхности следует очистить.



3. Сборка
Для повторной сборки выполните действия, обратные разборке. При обратной сборке следует учитывать следующие моменты:

1) Все уплотнительные прокладки следует заменить новыми.

2) После повторной сборки втулки уплотнительная поверхность на верхнем конце должна оставаться на той же высоте, что и уплотнительная поверхность на корпусе клапана, чтобы обеспечить уплотняющий эффект крышки и седла клапана.

3) При соединении седла управления с корпусом клапана гайка рычага двери коробки передач должна быть затянута для облегчения регулировки.



4. Регулировка
После повторной установки клапана на место установите на место периферийные аксессуары, такие как пневматическое соединение, и отрегулируйте клапан совместно с соответствующим персоналом по терморегулированию.


1) Подсоедините сжатый воздух, отрегулируйте шток клапана в закрытое положение, затем используйте устройство управления, чтобы полностью открыть клапан, отрегулируйте шток в закрытом направлении на 2-3 мм, а затем затяните гайку между штоком клапана и пневматическим приводом. устройство управления.

2) Установите клапан в закрытое положение, установите индикатор открытия клапана в нулевое положение, а затем несколько раз нажмите переключатель клапана, чтобы убедиться, что клапан полностью открыт, а процесс переключения является непрерывным и активным. Если явления заклинивания нет, регулировка предела завершена.

3) Отрегулируйте позиционирующую пластину переключателя действия, чтобы обеспечить правильное действие переключателя действия, когда клапан полностью открывается и закрывается.



4、 Поворотный клапан для системы циркуляционной воды
(1) Обзор
Из-за большого количества охлаждающей воды, необходимой для тепловых электростанций, диаметр трубопровода системы циркуляционной воды также довольно велик. Номинальный диаметр магистральной трубы циркуляционной воды для агрегатов мощностью 300 МВт составляет DN2600, а номинальный диаметр впускных и выпускных клапанов для циркуляционной воды в главном конденсаторе составляет DN1800. Поворотные затворы стали предпочтительным выбором для открытия, закрытия и регулирования клапанов в трубопроводных системах большого диаметра низкого давления из-за их компактной конструкции, небольшой занимаемой площади и хороших характеристик уплотнения.


Рабочее давление дроссельной заслонки DF47DH-1.0 DN1800 составляет ≤ 1,0 МПа, подходит для воды с температурой ≤ 50 ℃. Клапан и трубопровод соединяются фланцами с помощью двухступенчатого редукционного устройства, клапан расположен вертикально. Дроссельная заслонка в основном состоит из корпуса клапана с позиционирующим блоком, дроссельной заслонки, верхнего и нижнего валов клапана и передаточного устройства.



Принцип работы таков: электродвигатель приводит во вращение стержень клапана, а затем вращает вал клапана и дроссельную заслонку в пределах 90 ° относительно корпуса клапана, достигая цели управления потоком, а также открытия и закрытия.



В связи с тем, что запорная арматура магистрали оборотного водоснабжения чаще всего размещается в наружных задвижных колодцах, рабочая среда внутри запорных колодцев очень плохая, с большим количеством воды и газа, что приводит к срабатыванию схемы управления электроустройством. выходит из строя, что приводит к потере функции ограничения клапана и к слишком сильному переключению клапана. При практическом использовании электрическое устройство следует заменить на устройство наружного типа, обеспечивающее надежное открытие и регулировку клапана в суровых условиях.



（2） Техническое обслуживание дроссельной заслонки циркулирующей воды.
Прежде чем изолировать систему, можно проверить внешний вид клапана: сначала слейте воду, хранящуюся в колодце клапана. Затем произвести проверку герметичности соединительного фланца клапана (в это время трубопровод должен быть заполнен водой и находиться под давлением), при этом фланец клапана должен быть герметично соединен без утечек.


После того как система надежно изолирована, клапан можно ремонтировать. Этапы технического обслуживания следующие:

1) Во-первых, необходимо убедиться, что накопленная в трубопроводе вода слита.

2) Откройте клапан электрически в полностью открытое положение и отключите источник питания.

3) Персонал входит в трубопровод через дверь люка конденсатора (обеспечивая достаточное освещение) и осматривает уплотнительную поверхность клапана. В это время за пределами люка не должно быть специального человека, который мог бы контролировать и своевременно связываться, и никто не должен уходить. Для освещения внутри трубопровода должны использоваться уличные фонари напряжением 12 В или взрывозащищенные источники питания для обеспечения безопасности персонала.

4) Если обнаружено серьезное повреждение уплотнительного кольца клапана, уплотнительное кольцо следует заменить. Сначала подготовьте запасные части для уплотнительного кольца того же типа, затем открутите винт прижимной планки оригинального уплотнительного кольца, снимите прижимную планку, выньте поврежденное уплотнительное кольцо, установите запасное уплотнительное кольцо на место и установите уплотнительное кольцо на место. прижимная планка и болт.

После проверки целостности уплотнительного кольца и герметичности клапана можно включить питание клапана, чтобы проверить верхний и нижний пределы клапана. В это время персонал должен оставаться внутри трубопровода, чтобы наблюдать за действием предела клапана (особенно нижнего предела). Если предел клапана неточен, его следует откалибровать повторно.

5) Проверьте предел клапана. После нормального включения и выключения переключателя персонал эвакуируется и выносит инструменты. Дверца люка устанавливается на место, и проверка клапана завершается.



5、 Вакуумный дроссельный клапан
(1) Обзор
Выхлоп турбины питающего насоса мощностью 300 МВт напрямую соединен с основным конденсатором через выхлопную трубу. Для обеспечения надежной изоляции турбины питательного насоса при основной работе в выпускном трубопроводе установлен запорный клапан. Из-за большого диаметра выхлопной трубы и нахождения в вакуумном состоянии выбран электровакуумный дроссельный клапан.


Ввиду важности его расположения требуется, чтобы герметизация клапана была хорошей, иначе это приведет к снижению вакуума агрегата и снижению экономической эффективности.



Шаги для добавления воды следующие:

1) Убедившись, что выпускной клапан закрыт на месте, откройте выпускной клапан в верхней части клапана.

2) Откройте впускной клапан уплотнительной воды в нижней части клапана, чтобы добавить воду в камеры двух уплотнительных клапанов. При переполнении выхлопного трубопровода закройте выпускной клапан, чтобы поддерживать давление уплотнительной воды в камерах.



（2） Техническое обслуживание вакуумной дроссельной заслонки
После остановки агрегата и готовности клапана к техническому обслуживанию можно начинать работы по техническому обслуживанию вакуумной дроссельной заслонки. Этапы работ по техническому обслуживанию следующие:
1) Откройте дверь люка рядом с клапаном.
2) Откройте клапан электрически в полностью открытое положение.

3) Соответствующий персонал вошел в трубопровод для проверки клапанов, обеспечив при этом достаточные условия освещения. В это время за пределами люка должен находиться специальный человек, который сможет контролировать и связываться с ним в любое время, и ему не разрешается выходить. При использовании ходовых огней напряжение должно быть 12 В, а трансформатор ходовых огней следует размещать вне трубопровода.

4) Проверьте двойную уплотнительную поверхность клапана и уплотнительное кольцо на пластине клапана. Если уплотнительное кольцо сильно повреждено в процессе эксплуатации клапана и влияет на герметичность клапана, запасные уплотнительные кольца следует своевременно заменять.

5) Убедившись в целостности уплотнения клапана, проверьте ход переключателя клапана и верхний/нижний предел. В это время персонал, находящийся внутри трубопровода, должен внимательно следить и осматривать, подтверждать, что электрический переключатель клапана работает нормально и ограничительное действие правильное, затем удалить инструменты, инструменты и другие предметы внутри трубопровода, эвакуировать персонал и переустановить его. дверь люка.