Электрический дроссельный клапан средней линии
Модели клапанов: D971X, D941X, D971F, D941F
Спецификация диаметра: DN50~DN2000
Конструктивная форма: тип средней линии (тип зажима, фланец)
Материалы корпуса клапана: ковкий чугун, углеродистая сталь WCB, нержавеющая сталь 304, 316 и т. д.
Номинальное давление: PN6 , PN10, PN16
Применимая температура: -40 ℃~200 ℃
Область применения: газы, вода, нефтепродукты, агрессивные среды и т. д.
Характеристики продукта: простая конструкция, хорошие характеристики уплотнения, низкое сопротивление потоку и низкий момент переключения.
Пункт нет.:
XUVAL-443
Время:
45
Происхождения Товара :
China
Бренд:
XUVAL
Доставка Порт:
Shanghai
Оплата:
100%
Цвет:
Blue
Обзор электрического дроссельного клапана средней линии:
Электрический дроссельный клапан средней линии (концентрический дроссельный клапан) имеет конструкцию средней линии. Центр тарелки клапана и центр корпуса клапана концентричны, то есть ось штока клапана, центр тарелки дроссельной заслонки и центр корпуса клапана находятся в одном и том же положении, образуя симметричные центры с обеих сторон. . Ось стержня клапана и центральная плоскость дроссельной заслонки находятся в одной плоскости и перпендикулярно осевой линии трубопровода корпуса клапана. Способы соединения включают в себя: зажим, одиночный зажим и фланец.
Принцип действия электрического среднего дроссельного клапана:
шток клапана электрического среднего дроссельного клапана расположен перпендикулярно дроссельной заслонке. Шток клапана проходит через центр дроссельной заслонки. Когда клапан закрыт, внешняя круглая уплотнительная поверхность тарелки клапана сжимает седло клапана из синтетического каучука путем вращения тарелки клапана. Седло клапана из синтетического каучука создает упругую деформацию и уплотняющее давление, создаваемое силой упругости, чтобы обеспечить уплотнение дверцы клапана.
Структурные характеристики электрического дроссельного клапана средней линии:
1. Этот клапан может быть выполнен с фланцевым соединением, клэмповым соединением и одинарным клэмповым соединением.
2. Один и тот же столб может быть выполнен в виде сквозного столба, сквозного штифта и конструкции соединения с шестиугольной головкой с двумя секциями столба.
3. Благодаря интеграции уплотнительной поверхности седла клапана и спинки деформация седла клапана уменьшается.
4. Центр вращения дроссельной заслонки (т.е. центр стержня клапана) расположен на осевой линии корпуса клапана и на участке уплотнительной поверхности дроссельной заслонки.
5. Седло клапана изготовлено из синтетического каучука. В закрытом состоянии внешняя уплотнительная поверхность дроссельной заслонки сжимает седло клапана из синтетического каучука, в результате чего седло клапана подвергается упругой деформации и образует силу упругости в виде коэффициента давления уплотнения, обеспечивающего уплотнение дроссельной заслонки.