Пневматический задвижка

1. Назначение и сфера применения пневматической задвижки:

1.1 Задвижка клиновая пневматическая с ручным управлением представляет собой шиберную задвижку низкого подъемного типа с пневмоприводом (двухслойный цилиндр с буфером) и ручным и защитным механизмом (ручной и самоблокирующийся пневмо-ручной преобразователь). По сравнению с одноцилиндровой пневматической задвижкой подъемная сила клапана удваивается из-за конструкции с двумя цилиндрами. Это принципиально решает проблему одноцилиндровой пневматической задвижки в каком-то корпусе клапана, заклинивающего до смерти, и не может открыть этот недостаток. Более того, поскольку клапан имеет буферный механизм, он может эффективно уменьшить износ уплотнительной поверхности автомобиля клапанной пластины и уплотнительной поверхности корпуса клапана, вызванный ударом поршня вниз, когда клапан закрыт, и в то же время может также избегайте явления застревания ворот.

1.2 Благодаря своей передовой технологии, надежной работе, простоте эксплуатации и обслуживания он широко используется в нефтяной, химической, металлургической, электроэнергетической, морской транспортной и других отраслях в качестве открывающего и закрывающего устройства для транспортировки газа и жидкой среды.

2.  Принцип конструкции пневматической задвижки:

    В этой серии продуктов используется очищающий сжатый воздух с давлением 0,4-0,6 МПа (поверхностное давление), чтобы управлять рабочим давлением, толкать поршень, управлять затвором, чтобы перемещение было перпендикулярно жидкости, реализовывать цель открытия и закрытия клапана. Умный дизайн двойной цилиндр и амортизирующий механизм:

2.1 Этап предварительного открытия: верхний поршень цилиндра (далее именуемый верхним поршнем) и нижний поршень цилиндра (далее именуемый нижним поршнем) одновременно нажимают на шток верхнего и нижнего поршня, при этом подъемная сила почти в два раза больше, чем у одного поршня, преодолевается максимальная сила статического трения между поверхностью уплотнения шибера и поверхностью уплотнения корпуса клапана, и шибер поднимается вверх. Из нижней части сжатый воздух верхнего цилиндра через специальный канал, установленный в перегородке, через соединительную трубку, попадает в нижнюю камеру нижнего цилиндра, заставляя работать верхний и нижний поршни одновременно. Газ в верхнюю камеру нижнего цилиндра проходит через другой указанный канал, устроенный в диафрагме. Беспрепятственный слив из корпуса цилиндра. 

2.2 Последняя стадия открытия ворот: после того, как ворота слегка приоткроются, нижний поршень достигает верхней мертвой точки, ворота приводится в движение верхним поршнем и продолжают подниматься до полного открытия. 

2.3. Этап предварительного закрытия задвижки: приводимая в движение верхним поршнем, задвижка покидает полностью открытое положение и начинает опускаться.

2.4 Последняя стадия закрытия заслонки: когда верхний поршень касается бобышки нижнего поршня и толкает нижний поршень вниз, впускной канал верхней камеры в нижнем цилиндре и выпускной канал нижней камеры в нижнем цилиндре блокируются, очевидно, замедлил скорость движения вниз, в ворота до положения полного зазора. Замедлите воздействие нисходящей заслонки, самозакрывающегося клапана, но в то же время не слишком тугого клинового клапана, а также защитите уплотнительную поверхность от сильных ударов и повреждений.

    Гибкий и надежный механизм пневмо-ручной передачи, механизм пневмо-ручной передачи, установленный в верхней части головки блока цилиндров, в процессе открытия и закрытия задвижки в любом положении, может быть очень удобно поворачивать рабочую ручку непосредственно с пневматического на ручной режим. или из ручного в пневматический режим работы, ручка преобразования использует самоблокирующуюся конструкцию позиционирующего штифта, позиционирование ручки, надежную стабилизацию. Когда электромагнитный клапан и его цепь управления или система подачи воздуха выходят из строя, его можно быстро перевести в режим ручного управления без использования других вспомогательных инструментов, чтобы обеспечить нормальную работу линии и избежать несчастных случаев. До того, как система автоматического управления нового проекта будет завершена, задвижку этой серии можно надежно использовать в качестве задвижки с ручным управлением, когда действие является гибким и легким. Время закрытия клапана можно регулировать путем регулировки буферного механизма, установленного на диафрагме, а время закрытия затвора можно регулировать в определенном диапазоне.

3. Основные рабочие параметры пневматической задвижки:

3.1 Номинальное давление: 1,6,2,5.4.0.6,4 МПа. 

3.2 Температура эксплуатации: -29-425°С (углеродистая сталь) -40-+550°С -LRB-нержавеющая сталь) 

3.3 Номинальный диаметр: DN50-800MM00mm

3.4 Материал корпуса клапана: 304.306L.16l. ВКБ. Хт200 

3.5 Соединительный фланец: JB/T79. ГБ913. HG20592 

3.6 Применяемые среды: воздух, вода, пар, масло и азотная кислота, уксусная кислота и другие агрессивные жидкости.

3.7 Режим действия: отключение, регулирование, ручное управление мощностью.

3.8 Напряжение питания: 220 В переменного тока, 24 В переменного тока 

4.  Конструкция пневматической задвижки, материалы и инструкция по применению:

4.1 Клапан в основном состоит из корпуса, крышки, затвора, штока, уплотнительного кольца, двойного цилиндра и его поршня, поршневого штока, обшивки с буферным механизмом, ручного механизма, пневматическо-ручного передаточного устройства и устройства упаковки крышки.

4.2 Когда верхний поршень движется к верхнему концу хода, верхний приемник можно поднять домкратом, чтобы обеспечить передачу, в то время как нижний поршень перемещается к нижнему концу хода, нижний приемник можно опустить, чтобы обеспечить передачу. Информация об открытии и закрытии задвижки отображается на аналоговой приборной панели центральной операционной. 

4.3 Подъем и опускание вытянутого индикаторного стержня в верхней части маховика указывает, находится ли заслонка клапана в подъемном или опускающемся состоянии. Когда задвижка закрыта, выдвинутый стержень индикатора находится в самом нижнем положении; и наоборот, когда задвижка полностью открыта, выдвинутый стержень индикатора находится в самом верхнем положении. Это индикация на месте открытого и закрытого состояния этого клапана. 

4.4 Верхняя часть головки блока цилиндров снабжена пневмо-ручным устройством преобразования. Поверните передачу по часовой стрелке против часовой стрелки в положение «Пневматический». отверстие для позиционирования, когда задвижка находится в пневматическом режиме, или поверните ручку передаточной ручки в положение «Ручной». отверстие для позиционирования, задвижка может управляться вручную. Рукоятка с конической шестерней поворачивается в противоположную сторону. При ручном управлении маховик поворачивается в том же направлении, что и обычный ручной клапан: по часовой стрелке для закрытия и против часовой стрелки для открытия. Противоположность вращению конической шестерни.

5. Примечание по установке, использованию и техническому обслуживанию пневматической задвижки:

5.1 Клапан следует тщательно проверить перед тем, как модель установки будет соответствовать требованиям использования. 

5.2 Этот клапан можно установить в любом рабочем положении, но следует учитывать удобство обслуживания и эксплуатации. 

5.3 Перед установкой корпус клапана должен быть проверен на герметичность, клапан должен быть проверен на открытие и закрытие более трех раз перед установкой, переключатель пневматической задвижки должен быть гибким, а все виды частей вала не должны застревать. 

5.4 В процессе установки необходимо удалить грязь с отверстия, уплотняющей поверхности и поверхности соединения, проверить затяжку соединительного болта. 

5.5 После установки необходимо провести испытание на герметичность, а также пневматическое и ручное испытание. В то же время проверьте возвратное устройство в полностью открытом или полностью закрытом состоянии клапана, правильная ли передача. 

5.6 Используемый клапан, требования к полностью открытой задвижке, закрытой части задвижки для регулирования потока используемой дроссельной заслонки. В противном случае скорость потока среды при эрозии повреждения уплотняющей поверхности. 5.7 Клапан при использовании процесса должен регулярно (18 месяцев) добавлять в стенку цилиндра небольшое количество масла. 

5.8 Срок использования клапана зависит от частоты его действия при регулярном осмотре и обслуживании. 

5.9. Рукоятка переноса на пневмо-ручном передающем устройстве находится в ручном положении, работа с пневмоприводом категорически не допускается.