Стандартный код

Стандартное имя

ДЖИС Б3372

Редукционный клапан для сжатого воздуха

ДЖИС Б8410

Редукционный клапан для водных путей

ГБ/Т 10868-

Технические условия на редукционные клапаны температуры и давления на электростанциях

ГБ/Т 12244

Общие условия для редукционных клапанов

ГБ/Т 12245

Метод испытания редукционного клапана Xineng

ГТ/Т 12246

Редукционные клапаны с пилотным управлением 

ГБ/Т 3656

Редукционный клапан давления воды

ГБ/Т 3656

Редукционный клапан морского воздуха

АСТМ Ф1370

Редукционный клапан для морской системы водоснабжения

ДЖБ/Т 53265

Классификация качества продукции редукционных клапанов с пилотным управлением

АВВА C511

Узел редукционного клапана и клапана предотвращения обратного потока

Число

Имя

Принцип работы

1

Мембранный редукционный клапан прямого действия

При увеличении давления на выходе пленка перемещается вверх, отверстие клапана уменьшается, скорость потока увеличивается, и падение давления должно увеличиваться. Давление за клапаном снижается, а давление на выходе уменьшается. Пленка движется вниз, отверстие клапана увеличивается, скорость потока уменьшается, перепад давления уменьшается, а давление за клапаном увеличивается. Давление на выходе за клапаном всегда поддерживается на постоянном уровне, установленном регулировочным винтом.

2

Сильфонный редукционный клапан прямого действия

При увеличении выходного давления гофрированная труба перемещается вверх, отверстие клапана уменьшается, расход увеличивается, и падение давления должно увеличиваться. Давление за клапаном снижается, а давление на выходе снижается. Гофрированная труба движется вниз, отверстие клапана увеличивается, расход уменьшается, перепад давления уменьшается, а давление за клапаном увеличивается. Давление на выходе за клапаном всегда поддерживается на постоянном уровне, установленном регулировочным винтом.

3

Пилотный поршневой редукционный клапан

Поверните регулировочный винт, чтобы открыть диск пилотного клапана, и среда попадет в верхнюю часть поршня со стороны впуска. Поскольку площадь поршня больше площади диска главного клапана, она заставляет поршень двигаться вниз, вызывая открытие главного клапана. Пружина регулировки баланса давления после клапана изменяет открытие пилотного клапана, тем самым изменяя давление на поршень и управляя открытием диска основного клапана для поддержания постоянного давления за клапаном.

4

Пилотный мембранный редукционный клапан

Принцип работы такой же, как указано выше. Давление в полости мембраны регулируется перепускным регулирующим клапаном.

5

Пилотный мембранный редукционный клапан

Когда регулировочная пружина находится в свободном состоянии, как главный клапан, так и пилотный клапан закрыты. Когда маховик поворачивается по часовой стрелке, диафрагма пилотного клапана открывает пилотный клапан вниз, и среда течет через пилотный клапан к верхней части основной диафрагмы, тем самым толкая главный клапан в открытое положение, заставляя главный клапан течь к выпускному отверстию. В то же время среда поступает в нижнюю часть диафрагмы пилотного клапана, и выходное давление повышается, чтобы поддерживать баланс с отрегулированным усилием пружины. Если выходное давление увеличивается, диафрагма пилотного клапана перемещается вверх и отверстие пилотного клапана уменьшается. В то же время скорость потока среды ниже основной диафрагмы уменьшается, давление снижается, а давление на выходе снижается до достижения нового равновесия, и наоборот.

6

Комбинированный редукционный клапан

Редукционный клапан состоит из главного клапана, пилотного клапана и запорного клапана. Когда регулировочная пружина находится в свободном состоянии, главный клапан и пилотный клапан находятся в закрытом состоянии. Поверните регулировочный винт и откройте пилотный клапан средой. В то же время войдите в камеру с резиновой пленкой главного клапана, чтобы сохранить баланс с давлением регулировочной пружины. Войдите в камеру с резиновой пленкой основного клапана так, чтобы резиновая пленка была вверху, основной клапан открылся, и среда потекла к выходному отверстию (в это время открывается запорный клапан, поддерживая определенное давление в камере) . Затем выходная среда возвращается в камеру над резиновой пленкой и в камеру под пилотным клапаном. Когда выходное давление увеличивается, диафрагма пилотного клапана перемещается вверх и отверстие пилотного клапана уменьшается, вызывая снижение давления среды в камере. При этом давление в камере снижается, и резиновая диафрагма основного клапана перемещается вниз. Открытие главного клапана уменьшается, а давление на выходе снижается, достигая нового баланса; Обратное тоже верно.

7

Редукционный клапан рычажного типа

На этом этапе используется редукционный клапан для балансировки давления за счет груза на рычаге. Принцип его работы: когда рычаг находится в свободном состоянии, диск клапана и седло клапана двойного седла клапана находятся в закрытом состоянии. Под действием импортного давления диск клапана выталкивается вверх, и на выпускном конце образуется давление. Балансир на рычаге используется для настройки важной передачи на необходимое выходное давление. Когда выходное давление превышает заданное, из-за большей силы, оказываемой давлением среды на верхнее седло клапана, чем на нижнее седло клапана, образуется определенная разница давлений, вызывающая перемещение тарелки клапана вниз, уменьшая площадь дросселирования. , и выходное давление также снижается, достигая нового баланса; Обратное тоже верно.

8

Редукционный клапан пилотного сильфона

Принцип конструкции такой же, как у редукционного клапана пилотного поршневого типа.