1. Правильная работа ручных клапанов
Ручные клапаны — это распространенный тип клапанов, используемых в оборудовании и устройствах, управление которыми осуществляется с помощью ручек и маховиков. Обычно вращение ручки и маховика по часовой стрелке обозначается как направление закрытия, а вращение против часовой стрелки — как направление открытия. Но некоторые клапаны имеют противоположное направление открытия и закрытия, поэтому перед работой важно проверить знаки открытия и закрытия. Размер ручки и маховика ручного клапана рассчитан с учетом обычного ручного труда. Поэтому при использовании задвижек предусмотрено, что операторам не разрешается использовать рычаги и длинные гаечные ключи для открытия и закрытия задвижек. В то же время, если длина ручки и диаметр маховика менее 320 мм, работать может только один человек; Маховиками диаметром 320 мм и более разрешается управлять двум людям вместе или одному человеку с помощью соответствующего рычага (длина обычно не превышает 0,5 м). Однако мембранные клапаны и неметаллические клапаны строго запрещено эксплуатировать с помощью рычагов или длинных гаечных ключей, а также не допускается применение чрезмерной или сильной силы для закрытия клапана. Некоторые операторы привыкли использовать рычаги и длинные гаечные ключи для управления ручными клапанами, полагая, что чем больше сила закрытия, тем лучше. Однако это не так. Это может привести к преждевременному повреждению клапана и даже к несчастным случаям. Практика доказала, что, за исключением ударных маховиков, чрезмерная и сильная эксплуатация задвижек может легко повредить маховик, ручку, поцарапать стержень задвижки и уплотнительную поверхность и даже раздавить уплотнительную поверхность. Во-вторых, при повреждении или утере маховика или рукоятки их следует незамедлительно оснастить и не допускается использовать в качестве замены гибкий ключ.

Клапаны, такие как задвижки и проходные клапаны, следует поворачивать на 1/4–1/2 оборота при закрытии или открытии до конца (т. е. нижней мертвой точки или верхней мертвой точки), чтобы обеспечить лучшее прилегание резьбы и облегчить проверку во время работы, чтобы избежать повреждения клапана. клапана из-за чрезмерной затяжки. Поворотные затворы, задвижки и шаровые краны большего диаметра могут быть оснащены перепускными клапанами. Функция перепускного клапана — сбалансировать разницу давлений между входом и выходом и уменьшить момент открытия. При открытии сначала следует открыть перепускной клапан, а затем открыть основной клапан.

Перед открытием парового клапана трубопровод необходимо предварительно нагреть и слить конденсат. Открывайте медленно, чтобы избежать гидравлического удара и повреждения клапанов и оборудования. При открытии и закрытии шаровых кранов, дроссельных заслонок и пробковых клапанов, когда канавка на верхней поверхности штока клапана параллельна каналу, это указывает на то, что клапан находится в полностью открытом положении; Когда шток клапана поворачивается на 90 градусов влево или вправо. Когда канавка перпендикулярна каналу, это указывает на то, что клапан находится в полностью закрытом положении. В некоторых шаровых кранах, дроссельных клапанах и пробковых клапанах используется гаечный ключ, который открывается параллельно каналу и закрывается перпендикулярно ему. Работу трехходовых и четырехходовых клапанов следует производить согласно маркировке открытия, закрытия и реверса. После завершения операции подвижную ручку следует снять.

Для задвижек и дроссельных клапанов с линейками необходимо проверить и отрегулировать положение индикации полностью открытого или полностью закрытого положения. Задвижки с прозрачным штоком и проходные клапаны также должны помнить свое полностью открытое и полностью закрытое положение, чтобы избежать попадания в мертвую точку при полностью открытом положении. Когда клапан полностью закрыт, можно использовать линейку и отметку, чтобы обнаружить, что закрывающая часть отвалилась или зацепилась за посторонние предметы, чтобы устранить неполадки.
Вновь смонтированные трубопроводы и оборудование имеют на внутренней поверхности большое количество грязи и сварочного шлака. Уплотняющая поверхность нормально открытого ручного клапана склонна к загрязнению, поэтому следует использовать метод легкого открытия, чтобы позволить высокоскоростной среде смыть эти посторонние предметы, а затем осторожно закрыть его.

После закрытия некоторых ручных клапанов температура падает, и компоненты клапана сжимаются, что приводит к появлению небольших зазоров на уплотнительной поверхности и, как следствие, к утечкам. Его следует закрыть снова в подходящее время после закрытия.

Правильная работа клапана напрямую влияет на срок его службы.

2. Меры предосторожности при эксплуатации клапанов
Процесс эксплуатации клапанов – это также процесс проверки и обращения с клапанами. Однако при эксплуатации клапана следует соблюдать следующие меры предосторожности.
① Высокотемпературный клапан. Когда температура поднимается выше 200 ℃, болт удлиняется из-за нагрева, что может легко привести к плохой герметизации клапана. На этом этапе необходимо выполнить «горячую затяжку» болтов. Не рекомендуется выполнять горячую затяжку в полностью закрытом положении клапана, чтобы избежать застревания штока клапана и затруднения открытия в будущем.
② В сезон, когда температура ниже 0 ℃, важно открыть заглушку седла клапана для клапанов, у которых прекращена подача пара или воды, для удаления конденсата и скопившейся воды, чтобы предотвратить замерзание и растрескивание клапана. Следует обратить внимание на изоляцию клапанов, которые не могут удалить скопившуюся воду, а также клапанов, работающих с перебоями.
③ Сальник не должен быть прижат слишком сильно, а должна преобладать гибкость работы стержня клапана (неверно думать, что чем сильнее прижат сальник, тем лучше, так как это ускорит износ стержня клапана и увеличить рабочий момент). Без защитных мер не допускается замена или добавление наполнителей под давлением по желанию.
④ Во время работы любые аномальные явления, обнаруженные при прослушивании, обонянии, видении, прикосновении и т. д., должны быть тщательно проанализированы на предмет их причин, а те, которые принадлежат самому человеку, должны быть незамедлительно устранены; Если вам нужен мастер по ремонту, чтобы решить эту проблему, не заставляйте себя обойтись, чтобы не откладывать возможность ремонта.
⑤ Операторы должны иметь специальные журналы или журналы для регистрации работы различных клапанов, особенно важных клапанов, клапанов высокой температуры и высокого давления, а также специальных клапанов, включая их передающие устройства. Следует отметить, что вызываемые ими неисправности, методы обращения, замененные детали и т. д. важны как для самих операторов, ремонтного персонала, так и для завода-изготовителя. Создание специализированных журналов с четкими обязанностями полезно для укрепления управления.

3. Хранение и техническое обслуживание клапанов.
Целью хранения и технического обслуживания является предотвращение повреждения клапанов или снижения их качества во время хранения. Фактически, неправильное хранение является одной из важных причин повреждения клапана.

Хранение клапанов должно быть хорошо организовано. Маленькие задвижки следует размещать на полках, а большие задвижки можно аккуратно расположить на полу склада. Их нельзя складывать в кучу или беспорядочно, а поверхность фланцевого соединения не должна касаться земли. Это сделано не только для эстетики, но и для защиты клапана от повреждений. Из-за неправильного хранения и обращения следует избегать ненужных потерь, таких как сломанные маховики, смещенные стержни клапанов, ослабленные и потерянные фиксирующие гайки между маховиками и стержнями клапанов.

Для клапанов, которые временно не используются в течение короткого времени, асбестовую набивку следует удалить, чтобы предотвратить электрохимическую коррозию и повреждение штока клапана.
Арматура, только что поступившая на склад, должна быть проверена. Если во время транспортировки попала дождевая вода или грязь, их следует протереть перед хранением.
Входное и выходное отверстия клапана должны быть закрыты вощеной бумагой или пластиковыми листами во избежание попадания грязи.
Обработанную поверхность клапанов, которая может ржаветь в атмосфере, следует покрыть антикоррозийным маслом для защиты.
Клапаны, расположенные на открытом воздухе, должны быть закрыты водонепроницаемыми и пыленепроницаемыми материалами, такими как масляный войлок или брезент. Склад, где хранится арматура, должен содержаться в чистоте и сухости.

4. Использование и техническое обслуживание клапана.
Целью использования и технического обслуживания является продление срока службы клапана и обеспечение надежного открытия и закрытия.
Резьба стержня клапана часто трется о гайку стержня клапана, и для смазки ее необходимо смазать небольшим количеством желтой смазки, дисульфида молибдена или графитового порошка.
Маховик клапанов, которые открываются и закрываются нечасто, также следует регулярно поворачивать, чтобы смазать резьбу штока клапана во избежание закусывания.
Наружные клапаны должны быть оснащены защитными втулками на штоке клапана для предотвращения дождя, снега, пыли и ржавчины.
Если система клапанов механически простаивает, следует вовремя доливать смазочное масло в коробку передач.
Регулярно держите клапан в чистоте.
Регулярно проверяйте и поддерживайте целостность других компонентов клапана. Если фиксирующая гайка маховика отвалится, ее следует полностью подогнать и не использовать взаимозаменяемо, иначе она сотрёт четыре угла верхней части стержня клапана, постепенно потеряет надёжность посадки и даже не запустится.
Не полагайтесь на клапан для поддержки других тяжелых предметов и не вставайте на клапан.
Шток клапана, особенно резьбовую часть, следует регулярно протирать. Смазки, загрязненные пылью, следует заменить новыми, так как пыль содержит твердый мусор, который легко изнашивает резьбу и поверхность стержня клапана, влияя на срок его службы.

5. Техническое обслуживание и уход за уплотнением клапана.
Набивка напрямую связана с ключевым уплотнительным элементом, который определяет наличие утечек при открытии и закрытии клапана. Если набивка выходит из строя и вызывает утечку, клапан также равносилен выходу из строя, особенно для клапанов в трубопроводах мочевины. Из-за высокой температуры и коррозии набивка склонна к старению. Усиление технического обслуживания может продлить срок службы упаковочного материала.
Когда клапан покидает завод, для обеспечения эластичности уплотнения обычно проводится испытание на статическое давление без утечек. После установки клапана на трубопроводе из-за температуры и других факторов может возникнуть утечка. При этом необходимо своевременно затягивать гайки с обеих сторон крышки сальника, чтобы не было протечек. Если утечка возникнет снова в будущем, затяните их еще раз. Не затягивайте их все сразу, чтобы набивка не потеряла эластичность и герметичность.

Некоторые уплотнения клапанов содержат смазочную пасту на основе дисульфида молибдена. После нескольких месяцев использования следует своевременно добавлять соответствующую смазку. Если обнаружено, что набивку необходимо дополнить, соответствующую набивку следует добавить своевременно, чтобы обеспечить ее герметичность.

6. Техническое обслуживание деталей трансмиссии клапана.
В процессе открытия и закрытия клапана изначально добавленная смазка будет продолжать вытекать. Кроме того, такие факторы, как температура и коррозия, также приводят к постоянному высыханию смазочного масла. Поэтому детали трансмиссии клапана следует регулярно осматривать, а любую нехватку масла следует незамедлительно восполнять, чтобы предотвратить повышенный износ из-за отсутствия смазки, который может вызвать нестабильность трансмиссии или выход корпуса из строя.

7. Техническое обслуживание и уход во время впрыскивания смазки в клапаны.
При впрыскивании смазки в клапаны вопрос количества впрыскиваемой смазки часто упускается из виду. После заправки смазочного шприца оператор выбирает клапан и способ подключения смазки, прежде чем приступить к операции впрыскивания смазки. Возможны две ситуации: с одной стороны, количество впрыскиваемой смазки недостаточно, и из-за недостатка смазки уплотнительная поверхность изнашивается быстрее. С другой стороны, чрезмерное введение жира приводит к отходам. Это связано с тем, что не существует точного расчета уплотняющей способности различных клапанов в зависимости от их типовых категорий. Уплотняющую способность можно рассчитать на основе размера и типа клапана, а затем разумно ввести необходимое количество консистентной смазки.

При впрыскивании смазки в клапаны проблемы с давлением часто упускаются из виду. Во время операции липосакции давление липосакции имеет регулярные пики и спады. Низкое давление, утечка или выход из строя уплотнения, высокое давление, закупорка отверстия для впрыска смазки, затвердевание смазки внутри уплотнения или блокировка уплотнительного кольца шаром клапана или тарелкой клапана. Когда давление впрыска смазки обычно слишком низкое, впрыскиваемая смазка имеет тенденцию течь в нижнюю часть камеры клапана, что обычно происходит в небольших задвижках. Если давление впрыска слишком высокое, с одной стороны, проверьте форсунку, а если смазочное отверстие засорилось, определите ситуацию и замените ее; С другой стороны, затвердевание липидов требует использования чистящего раствора для многократного размягчения вышедшей из строя уплотнительной смазки и введения новой смазки для замены. Кроме того, модель уплотнения и материал уплотнения также влияют на давление впрыска смазки. Различные формы уплотнений имеют разное давление впрыска смазки, и, как правило, давление впрыска смазки для твердых уплотнений выше, чем для мягких.

При впрыскивании смазки в клапан обратите внимание на то, чтобы клапан находился в положении «включено/выключено». Шаровые краны обычно поддерживаются в открытом положении, а в особых случаях их можно закрывать для технического обслуживания. Другие клапаны нельзя рассматривать только на основании их открытого положения. Во время технического обслуживания задвижка должна находиться в закрытом состоянии, чтобы смазка заполняла канавку уплотнения вдоль уплотнительного кольца. Если он находится в открытом положении, уплотнительная смазка попадет непосредственно в проточный канал или камеру клапана, вызывая отходы.

При впрыскивании смазки в клапаны вопрос эффекта впрыска смазки часто упускается из виду. Давление, количество впрыскиваемой смазки и положение переключателя во время впрыска смазки являются нормальными. Но чтобы обеспечить эффект смазки клапана, иногда необходимо открыть или закрыть клапан и проверить эффект смазки, чтобы убедиться, что поверхность шара клапана или затвора смазана равномерно.

При впрыскивании смазки следует обратить внимание на дренаж корпуса клапана и сброс давления в пробке. После испытания клапана под давлением газ и влага внутри герметичной камеры клапана находятся под давлением из-за повышения температуры окружающей среды. При впрыскивании смазки необходимо сначала сбросить и сбросить давление, чтобы обеспечить плавный ход работ по впрыску смазки. После закачки смазки воздух и влага внутри герметичной камеры полностью вытесняются. Своевременный сброс давления в камере клапана также обеспечивает безопасность использования клапана. После завершения впрыска смазки обязательно затяните пробки сливного отверстия и сброса давления во избежание несчастных случаев.

При закачке смазки важно обратить внимание на вопрос равномерного распределения смазки. Во время обычного введения жира из ближайшего к инъекционному порту выхода жира сначала высвобождается жир, затем до нижней точки и, наконец, до верхней точки, постепенно высвобождая жир. Если он не соответствует правилам или не выделяет жир, это указывает на закупорку и ее следует немедленно очистить.

При закачке смазки также необходимо соблюдать соосность диаметра клапана и седла уплотнительного кольца. Например, для шарового крана, если есть помехи в открытом положении, ограничитель открытого положения можно отрегулировать внутрь, чтобы убедиться, что диаметр прямой перед блокировкой. Корректировка лимита должна не только ориентироваться на открытие или закрытие одной позиции, но и учитывать общую ситуацию. Если отверстие ровное и не закрыто должным образом, клапан не закроется плотно. Аналогично, при регулировке закрытого положения следует также учитывать соответствующие корректировки открытого положения. Обеспечьте правильный угол хода клапана.

После липосакции обязательно закройте порт липосакции. Чтобы избежать попадания примесей или окисления липидов в порту впрыска смазки, на крышку следует нанести антикоррозионную смазку для предотвращения ржавчины. Чтобы его можно было применить в следующей операции.

При закачке смазки необходимо также учитывать особенности дальнейшей последовательной транспортировки нефтепродуктов. Учитывая разные качества дизельного топлива и бензина, следует учитывать промывающую и разлагающую способность бензина. При будущих операциях с клапанами, когда они сталкиваются с работой бензиновой секции, своевременно добавляйте смазку, чтобы предотвратить износ. Не игнорируйте впрыск смазки в шток клапана. Вал клапана имеет скользящие втулки или уплотнение, которые также необходимо смазывать для уменьшения сопротивления трения во время работы. Если смазку обеспечить невозможно, крутящий момент увеличится при электрическом режиме работы и изнашивании деталей, тогда как ручной режим потребует трудоемких переключений.

Некоторые шаровые краны отмечены стрелками на корпусе клапана. Если отсутствует сопроводительная надпись FIOW на английском языке, она указывает направление уплотнительного седла и не используется в качестве ориентира для направления потока среды. Направление саморазряда клапана противоположное. Обычно двухседельные герметичные шаровые краны имеют двунаправленный поток.

При обслуживании арматуры следует также обратить внимание на проблему попадания воды в электропривод и механизм его передачи. Особенно дождевая вода, которая просачивается в сезон дождей. Один — заржаветь механизм трансмиссии или втулка трансмиссионного вала, а другой — замерзнуть зимой. Чрезмерный крутящий момент во время работы электрического клапана может повредить компоненты трансмиссии, что приведет к разгрузке двигателя или срабатыванию защиты от превышения крутящего момента и предотвращению работы от электрического клапана. Компоненты трансмиссии повреждены, и ручное управление невозможно. После действия защиты от превышения крутящего момента ручной режим также не может включаться и выключаться. Если применить силу, это повредит внутренние компоненты сплава.

К техническому обслуживанию и ремонту клапана следует подходить с научной точки зрения, чтобы достичь желаемых результатов и целей применения. Чтобы обеспечить нормальную работу производства, сократить время простоев и увеличить экономическую выгоду, необходимо хорошо выполнить эти три вещи в отношении арматуры:
1. Правильный выбор арматуры является основой
2. Правильное использование арматуры является наиболее важным .
3. Надлежащее обслуживание и уход являются гарантией.