1. Регулировочный клапан
Регулирующий клапан, также известный как регулирующий клапан, является компонентом конечного управления в области управления процессами промышленной автоматизации, который изменяет параметры процесса, такие как скорость потока среды, давление, температура и уровень жидкости, посредством работы от мощности, получая управляющие сигналы, выдаваемые регулирующим клапаном. блок управления. Обычно он состоит из привода и клапана. По характеристикам хода регулирующий клапан можно разделить на прямоходовой и угловой; В зависимости от мощности, используемой приводом, его можно разделить на три типа: пневматический регулирующий клапан, электрический регулирующий клапан и гидравлический регулирующий клапан; По своей функции и характеристикам его можно разделить на три типа: линейные характеристики, равнопроцентные характеристики и параболические характеристики. Регулирующие клапаны подходят для таких сред, как воздух, вода, пар, различные агрессивные среды, грязь, масло и т. д. Английское название: регулирующий клапан, маркировка обычно начинается с FV. Общая классификация регулирующих клапанов: пневматический регулирующий клапан, электрический регулирующий клапан, гидравлический регулирующий клапан, регулирующий клапан с автоматическим управлением.
2. Обратный клапан
Обратный клапан — это клапан, который автоматически открывается и закрывается под действием силы самой жидкости, и его функция — предотвращать обратный поток среды. Он имеет много названий, например, обратный клапан, односторонний клапан, однопоточный клапан и т. д. По структуре его можно разделить на две категории.
Тип подъема: Диск клапана перемещается вдоль вертикальной осевой линии корпуса клапана. Существует два типа обратных клапанов: один - горизонтальный, устанавливаемый на горизонтальных трубопроводах, с формой корпуса клапана, аналогичной шаровому крану, и другой - вертикальный, устанавливаемый на вертикальных трубопроводах.
Тип поворота: Диск клапана вращается вокруг оси штифта снаружи седла. Этот тип клапана может быть одинарным, двойным или многодисковым, но принцип тот же.

3. Редукционный клапан
Редукционный клапан — это клапан, который регулирует давление на входе до желаемого давления на выходе и полагается на энергию самой среды для автоматического поддержания стабильного давления на выходе. С точки зрения гидромеханики редукционный клапан представляет собой дросселирующий элемент с переменным местным сопротивлением. При изменении площади дросселирования изменяются скорость потока и кинетическая энергия жидкости, что приводит к различным потерям давления и достижению цели снижения давления. Затем, благодаря настройке системы управления и регулирования, колебания давления за клапаном уравновешиваются силой пружины, так что давление за клапаном остается постоянным в определенном диапазоне погрешностей.
Редукционный клапан в основном контролирует фиксированное давление на выходе главного клапана. Давление на выходе главного клапана не меняется из-за изменения давления на входе, а также не меняется из-за изменения расхода на выходе главного клапана. Подходит для систем промышленного водоснабжения, противопожарного водоснабжения и бытовых водопроводных сетей.

4. Дроссельный клапан
Дроссельный клапан — это клапан, который регулирует поток жидкости путем изменения сечения или длины дроссельной заслонки. Параллельное соединение дроссельного клапана и одностороннего клапана можно объединить в односторонний дроссельный клапан. Дроссельный клапан и односторонний дроссельный клапан представляют собой простые клапаны регулирования расхода. В гидравлической системе количественного насоса комбинация дроссельного клапана и предохранительного клапана может образовывать три типа систем регулирования скорости дросселирования, а именно систему регулирования скорости дросселирования впускной линии, систему регулирования скорости дросселирования обратной линии и систему управления скоростью дросселирования байпаса. Дроссельные клапаны не имеют функции отрицательной обратной связи по потоку и не могут компенсировать нестабильность скорости, вызванную изменениями нагрузки. Обычно они используются только в ситуациях, когда изменения нагрузки незначительны или когда требования к стабильности скорости не высоки.
В связи с тем, что расход дроссельной заслонки зависит не только от размера площади дроссельной заслонки, но и от разницы давлений до и после дроссельной заслонки, жесткость клапана невелика, поэтому он подходит только для ситуаций где изменение нагрузки привода невелико и требования к стабильности скорости не высоки.
Для систем дроссельного регулирования скорости с большими изменениями нагрузки в исполнительных компонентах и ​​высокими требованиями к стабильности скорости на дроссельном клапане должна быть выполнена компенсация давления, чтобы поддерживать разницу давлений до и после дроссельного клапана неизменной, тем самым достигая стабильности потока.